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覆面パトカーのシンプルな見分け方

まだ覆面パトカーには捕まっていない管理人です。

livedoorNEWS(日刊SPA!):全国共通「夏休み覆面パトカー対策」の基本。
                私はフェラーリで撃墜されました


以下引用------------------------------------------------------
20180804_001.jpg

 先日、関越自動車道を走っていて、シルバーのクラウンの覆面パトカーを発見。
我々は追越車線を流れに乗って走っていたが、ソレを抜いた後、敬意を表して左に車線変更し、
バックミラーで観察しながらの走行となった。

 当日は交通量が多かったので、しばらく獲物はなかったが、覆面に気付いたクルマが次々と
走行車線に入ったことで、追越車線がポッカリ空いてきた。そこを、インプレッサがかなりの速度で、
覆面を抜きつつ通過。ソレはすぐさま追尾体制に入り、直後にルーフに赤色灯をせり出させ、
ものの1秒後には獲物を仕留めていた。

 インプレッサのほうも、追尾直後に気付いて減速したので、「速度を計測できなかったのでは?」と
思ったが、濃いフィルムを貼ったリヤガラス越しに、電光掲示で「パトカーに」「続け」と指示。
御用となったようでした。

 こういった追尾による速度計測は、「赤色灯を点灯させて300m必要」なんて言われているが、
都市伝説である。そんなにずっと気付かないクルマなんてまずいないし。
まあ1秒で御用と思ってください。

 ということで、夏休み、ドライブの機会も増えるでしょうから、今回は覆面パトカー対策の基本を
書かせていただきます。

◆覆面パトの全国共通のシンプルな見分け方

 第一に、覆面パトカーに捕まる人は、覆面パトカーの何たるかを知らない場合が多い。
だから、何の気なしに覆面パトを追い抜いたりして、御用となってしまう。

 首都圏の覆面パトのメッカである小田原厚木道路(制限速度時速70km)を走っていると、
多いときは片道で3台、覆面に検挙されているクルマを見かけるが、その多くが、
いかにも善良そうなコンパクトカー。まったくなんの悪気もなく、フツーに走っていたら捕まってしまいました、
という風情がありありだ。

 そこでまずは、覆面パトの全国共通のシンプルな見分け方を。

●バックミラーで見る場合

 地味なボディカラーのセダンで、座高の高いオヤジのツーショット。これだけでとりあえず警戒すべきだ。
オヤジが運転席と助手席に並んで座っているクルマというのは、意外なほど少ないもの。この特徴は、
かなり遠くからでも判別できるので、それだけでとりあえず警戒して損はない。覆面パトは1名では
取り締まりは行わないので、ツーショットは絶対だ。

 近年、小田原厚木道路では、助手席に婦人警官を乗せるという、悪質(?)な例が目撃されているが、
レアケースである。

●追い越す場合

 地味なボディカラーのセダンを見たら、とりあえず警戒なのだが、覆面パトはリヤガラスに
濃いフィルムを貼っているので、オヤジのツーショットかどうか、後方からは判別が難しい。

 そこで車種だが、とにかく言えるのは、「クラウンが大部分」ということ。クラウンの他にティアナやマークX、
レガシィ等もいるが、ぐっと珍しいので、とりあえず旧型のクラウンを見たら警戒し、速度を
落とすくらいの気持ちでいればいい。

 そして、ゆっくり追い越しつつ、相手の車内を横目で確認する。ブルーの制服を着て、
ヘルメットをかぶったオッサンのツーショットなら、確実に覆面パトカーだ。

 覆面パトの取り締まりは、自身はゆっくり流していて、追い越したクルマに飛びつくパターンと、
追越車線を猛然と飛ばしつつ、獲物を物色するパターンがある。PAなどに潜んで獲物の通過を
待つパターンもあるが、ドライバーとしては、これは後者に属することになる。

 つまり、前も後ろも警戒する必要があるのだが、注意力が散漫になっていると、
つい後方がおろそかになりがちだ。そんなときに追い上げパターンで狙われると、
ベテランでもやられてしまう。

◆私は10代目クラウンの覆面にフェラーリで御用となりました、涙

 私も4年前、制限速度70kmの日本海東北道を走行中、正面にキレイな鳥海山が見えていたので、
つい見とれているうちに、年代ものの白いクラウンの覆面に、28kmオーバーで捕まってしまいました。
飛ばすつもりなんかまったくなかったんですが。田舎の覆面は、とっても古いクルマの場合もあるので
注意が必要です。

 ちなみに、そのときの車種は、黄色いフェラーリ458イタリアでした。アクセルを1㎜踏んだだけで、
それくらい出てしまうので、鳥海山に見とれたのは命取りでした。そもそも、ものすごく目立つクルマなので、
おそらく官憲のみなさまは、はるか後方から狙いを定めていたものと想像します。
無念。

 そういえば、あのときのおまわりさんたち、クルマについては一言も質問してくれなかったなあ。
せめて「すごいクルマですね」くらい言ってほしかった、涙。
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tag : 覆面パトカー

日本の警察史上最速となる覆面パトカー

今はビックスクーターでおとなしく走っている管理人です。

VFR400Rに乗っていたときは200km/hくらい出す時もありましたが ^^;

livedoorNEWS(日刊SPA!):ニッポン警察史上“最速覆面パトカー”の正体は
                     「スーパーチャージャー搭載360馬力の本気仕様マークX」


以下引用------------------------------------------------------------------------
 「260kmまでついてこられた」なんてツイートされるほど速い、速すぎる交通覆面パトカーが東京に登場した!

 昨夏、ニッポン警察史上最速となる覆面パトカーが警視庁に配備された。その名はマークX+Mスーパーチャージャー!
 高速隊新富分駐所に2台、同八王子分駐所に1台、そして第五方面交通機動隊に1台の計4台が日夜大活躍中である!

 ベースとなるのは、3.5リッターV6エンジンを搭載したスポーツグレードの350S。これにトヨタ系レーシングチームの
トムスが開発したスーパーチャージャーを装着すると同時に、専用のECU(エンジン制御コンピュータ)を採用。
ノーマルより42馬力アップの360馬力! トルクにいたっては12kgm増しの50.7kgmを発生する!

 外観はトヨタモデリスタのエアロパーツで武装。車名の「M」はモデリスタの頭文字だが、本気仕様の意味も
込められるメーカー完成車だ。

⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1292922

 東京都の予算(都費)で購入された物品などが公表される『東京都公報特定調達公告版』掲載の
「特種用途自動車(交通取締用四輪車)の買入れ」(警視庁総務部用度課)によれば、価格は4台総額3331万1640円!
1台832万7910円ナリ! 性能もお値段もウルトラスーパーな1台なのだ。

 マークXは昨年11月22日にマイナーチェンジされ、それに伴いこの+Mスーパーチャージャーはカタログ落ちの
廃盤モデルとなったが、実はそれ以前に警視庁はさらに11台を9220万1010円(1台あたり838万1910円)で
追加購入している。それがいよいよこの2月から実戦投入されるらしい!

 その配分はどうなるのか? 勝手に予測すると、全10隊ある交通機動隊のうち5交機を除く9隊に
それぞれ1台ずつ。新富と八王子に追加で1台ずつで計11台になる。

 とにかく皆さん、安全運転を心がけましょう!

◆警視庁マークXスーチャーはここにいます!

●高速道路交通警察隊新富分駐所
ナンバー:足立302ち7529、足立302ち7530
ボディカラー:ホワイトパール、クリスタルシャイン
取り締まり路線:首都高全線。特に湾岸線、9号深川線、都心環状線、11号台場線

⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1292923

●高速道路交通警察隊八王子分駐所
ナンバー:八王子301せ1810
ボディカラー:ホワイトパール、クリスタルシャイン
取り締まり路線:中央道高井戸IC-相模湖IC間、圏央道八王子JCT-青梅IC間

⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1292930

●第五方面交通機動隊
ナンバー:練馬301や6337
ボディカラー:ホワイトパール、クリスタルシャイン
取り締まり路線:文京区、豊島区の一般道

⇒【写真】はコチラ https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1292944

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VFR400Rのリミッターカットなら逃げ切れるかなぁ・・・。
自信がない orz





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