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1万円台の秀作 高級ブランド初の完全ワイヤレス「Falcon」

イヤホンの新調を考えている管理人です。

livedoorNEWS(&GP):高級ブランド初の完全ワイヤレス「Falcon」は1万円台の”秀作”
             【イヤホンレビュー】


以下引用-------------------------------------------------
2019年10月に完全ワイヤレスイヤホン「Falcon」を発売した米国のイヤホンブランドNoble Audio。
元々は数万円から数十万円のレンジで高級IEM(インイヤーモニター)を発売していたブランドで、
開発者であり“Wizard”の愛称を持つジョン・モールトン博士は、マニア界隈では有名なお方です。
そんなハイエンドメーカーが実売価格1万6800円前後とお手頃価格で送り出した「Falcon」を実機レビュー
していきます。

■iPhoneとAndoroidで音質が別モノ
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日本では高級イヤホンで知られるブランド、Noble Audio初の完全ワイヤレスイヤホン「Falcon」。
6mmのダイナミック型ドライバー“D.L.C.Driver”と、クアルコム社のワイヤレスチップ“QCC3020”を搭載。
Bluetooth 5.0対応でAAC/aptXコーデックに対応しています。
独自設計というより業界内では定番感のある設計ですが、音質チューニングはもちろんNoble Audioが
手掛けています。

20200118_002.jpg

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完全ワイヤレスイヤホンとして中型程度のサイズで、重量の実測値はイヤーピース込みで5.4g。
耳へのフィット感を重視した人間工学デザインで、耳を蓋するような密着感があります。
ヘアライン仕上げのブルーのプレートもシック。防水性能はIPX7と着けたままシャワーも浴びられます。

20200118_004.jpg

イヤーピースはePro audioの“Horn-Shaped Tips”という、シリコン製でやや浅めのタイプ。
外見は小さくても、フィット感は問題なし。出荷時にMサイズが取り付け済みで、残りのサイズは製品に
封入してある“Horn-Shaped Tips”パッケージ内にあります。

20200118_005.jpg

外見のプレート部分はマルチファンクションボタンとなっていて、各種操作に対応。再生/停止は左右どちらでも1回押し、
曲送り/曲戻しは右ボタンを2回/3回押し、音量+/-は左ボタンを2回/3回押し、左右どちらでも
長押しでボイスアシスタント呼び出しにも対応します。

20200118_006.jpg

イヤホン単体の連続再生時間は最大10時間。付属の充電ケースと組み合わせて最長40時間。
充電ケースは小さいので携帯性にも優れています。

■aptXで聴いてみると…
実際にスマホとペアリングして音質もチェックしてみます。

まずはiPhoneと接続して宇多田ヒカルの『あなた』から。高域が強めで女性ボーカルの声はややハスキー。
低音はパンチの効いたリズムで鳴らす、ややドンシャリな志向です。外部の騒音のある環境や、小音量で
音楽を聴くケース向きですね。
BrunoMarsの『24 Magic』は重低音のパワーと音圧感からハイまでメリハリが強烈です。

一方、組み合わせるスマホをAndroidスマホのGalaxyに切り替えてaptXコーデックで『あなた』を聴くと、
音のキツさがなくなりバンドやオーケストラの演奏も聞ける情報量志向に。
低音の音圧感は収まりますが、こちらは素直に整った音の高音質です。
BrunoMarsの『24 Magic』は重低音のパワフルさから中域の音情報まで出て、こちらが本来狙った
サウンドなのかも。

都内のターミナル駅や繁華街で音楽を聴いていても音切れナシ。通信安定性は一定レベルを
確保しているようです。

高級イヤホンブランドが初めて完全ワイヤレスに進出したNoble Audio「Falcon」ですが、全方面に
バランス良くできた秀作。音質についてはiPhoneとAndroidでやや癖が異なるので、自分の環境でどんな音質かを
チェックしておきたいところです。「Falcon」の成功を受けた、Noble Audioらしい次回作にも期待したいですね!
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tag : イヤホン

盗難車が起こした事故、盗まれた人にも賠償責任?

盗難車の事故で司法の判断が、別れているようです。

livedoorNEWS(弁護士ドットコム):盗難車が起こした事故「盗まれた人にも賠償責任?」 
                 裁判所の判断分かれる


以下引用-------------------------------------------------
盗まれた車が交通事故を起こしたとき、車の持ち主が事故の賠償金を支払うことになったらーー。
認められると所有者にとって「踏んだり蹴ったり」になりかねない問題が最高裁で争われている。

一審判決(東京地裁平成30年1月29日)によると、会社の寮の敷地内にドアをロックせず停めてあった車が
深夜に盗まれ、その約5時間後、盗んだ男の居眠り運転により交通事故が発生。
事故の被害者らが、車を盗まれた会社員に修理費用などを求めて提訴したという。

一審では、盗まれた車の持ち主の責任は否定されたが、二審では一転して責任が認められた。
最高裁判決は2020年1月21日に言い渡される。

最高裁判決を前に、今回の事件のポイントや注目すべき点について、民事交通事故賠償に詳しい
新田真之介弁護士に聞いた。

●泥棒運転のケースで問題となる「管理上の過失」と「相当因果関係」

ーー車を盗まれた被害者でもある車両の所有者に賠償請求がされるのはなぜでしょうか

車両を盗んで事故を起こした泥棒運転者本人に民事上の損害賠償責任が認められるのは当然です。

しかし、泥棒運転をするような人に十分な支払い能力や有効な保険契約があることはあまり多くないため、
事故の被害者側としては、車両の所有者に対しても民事上の損害賠償を請求したいというケースも
出てくるわけです」

ーーこういったケースは珍しいのでしょうか

「いわゆる泥棒運転の事案で、車両の所有者の損賠賠償責任が問題になった裁判例は過去にも相当数あり、
具体的には、自動車損害賠償保障法の『運行供用者責任』(自賠法3条)や、民法の
『不法行為責任』(民法709条、715条など)が根拠とされることが多いです。

自賠法上の責任というのは怪我をしたときの人的損害のケースに限られるため、今回の車両修理費のように
物的損害が問題となるケースでは『不法行為責任』のみが問題になります。

一見すると、『泥棒された被害者なのにその上賠償も払わなきゃいけないの?』と心配に思う方も
いるかもしれませんが、状況をきちんと整理すれば、過剰に心配する必要はありません」

ーー「不法行為責任」とはどのようなものなのでしょうか

「不法行為責任の法的要件を整理するために、『急な下り坂の途中にサイドブレーキもかけずに車を停めておいたら、
車が勝手に動き出してしまって坂の下の家屋を壊した』というケースで考えてみましょう。

このケースでは、多くの方が感覚的に『それは車を降りる前にサイドブレーキをかけるべきだったし、
この場合は車に乗っていないときの事故でも被害者に賠償しないといけないのでは』と思うのではないでしょうか。

これを不法行為責任の法的要件として分析すると、『サイドブレーキもかけずに坂道の途中に放置した」ことについて
(1)管理上の過失が認められ、管理上の過失と事故(損害)発生との間に
(2)相当因果関係が認められる』と説明することができます」

ーー今回の訴訟でも同じような法的要件が問題になっているということでしょうか

「はい。泥棒運転の場合も、泥棒されてしまった原因として(1)保有者に「管理上の過失」が認められるのか、
そして、(2)管理上の過失と事故発生との間に相当因果関係が認められるのか、という2点が問題となっています。

ただし、車両をどのような状態で駐車していたか、さらに、たとえ泥棒運転されることまでは予想できても、
その泥棒が事故を起こすことまで一般的に予想できるといえるのか、についてはさきほどの坂道のケースのようには
一概にはいえない部分があり、裁判例もさまざまです」

●過去の裁判例における結論は様々

ーー裁判例は過去に相当数あるとのことですが

「過去の裁判例をみると、大きく次の3つに分類されます。

(A) (1)管理上の過失そのものがないとして不法行為責任を否定した裁判例

車のドアは施錠してあったものの、エンジンキーを何らかの方法で持ち出されて車を盗まれてしまったという
事案が多いです
(大阪地裁昭和60年6月28日判決、広島地裁平成元年6月30日判決、東京地裁平成8年8月22日判決など)。

(B) (1)管理上の過失はあるが、(2)相当因果関係がないとして不法行為責任を否定した裁判例

車のドアに鍵をかけず、エンジンキーを差し込んだまま路上や簡単に侵入できるような敷地などに駐車していたことから、
(1)管理上の過失があるとした事案が多いです。

また、(2)相当因果関係を否定した理由としては、盗難から数時間以上経過して遠くで事故がおきたという
時間的・場所的な事情や、盗難のときの過失があまり大きくはないことがうかがわれる事情
(短時間離れただけ、路上などではなく第三者の立ち入りを禁止するような場所に停めていたこと)などを
挙げている裁判例が多いです。

盗難から2時間後の事故であるものの、ブロック塀に囲まれた車庫に駐車して第三者の自由な立ち入りを
禁止する構造、管理状況だったこと(最高裁昭和48年12月20日判決)

・盗難後5日以上も経過してから全く別の場所で事故が発生していること(名古屋地裁昭和61年6月27日判決)

・盗難から4日後に2.5km離れた場所で事故が発生していること(横浜地裁昭和61年7月14日判決)

・約30m離れた所で話をしていたところ盗まれ、盗難後約2週間後に事故が起きていること
(東京地裁平成3年11月14日判決)

・盗難から約7時間後、約30km走行後に事故を起こしていること(東京地裁平成7年8月30日判決)

・約10分後に盗難されたのを認識した後、すみやかに最寄りの警察署に通報していたが、約1時間半後、
約5.6km走行した所で事故が発生したこと(大阪高裁平成12年12月12日判決)

・公道との外壁はない会社敷地内の駐車場に、車両を施錠せず、鍵をサンバイザーに挟んでいたという
保管についての過失があるが、そのことと事故との間には、第三者が車両を窃取し、その車両で不注意な
運転をして事故を起こしたという事実があること(東京地裁平成22年11月30日判決)

これらのように、たとえ管理上の過失が認められても、それと泥棒が事故を起こしたことまでは
時間的・距離的に離れていると考えて相当因果関係を認めない事例が多いことがわかります。

今回の一審判決もこれに分類されます。

(C) (1)管理上の過失、(2)相当因果関係もいずれも認められるとして不法行為責任を肯定した裁判例

例えば、福岡地裁昭和62年10月13日判決は、駐車禁止の標識のある国道上にエンジンキーをつけたまま、
ドアに鍵をかけずに駐車して、買い物していたところ盗難されたという事案です。

裁判所は、(1)管理上の過失を認め、また『盗難から約5時間後の同一日に発生したものであり、場所的にも
約6~8km程度離れているにすぎない』として(2)相当因果関係も認めました。

今回の二審判決(東京高裁平成30年7月12日)もこれに分類されます」

●二審判決「『自動車盗→居眠り運転→事故』という一連の流れに相当因果関係がある」

今回の訴訟でも、(1)車の管理について、所有者に過失があったのか、(2)盗難と事故の間に相当因果関係が
あったのか、が争われている。

一審・二審とも、(1)管理上の過失については、敷地は公道に面しており、公道から敷地内への進入を
防げるような壁や柵などはなく、無関係な第三者の自由な立入を禁止するような構造や管理状況にあったとは
認められないこと、車のドアを施錠することなく、車の鍵を運転席の日よけに挟んだままにして一定時間
(一審判決によれば午後7時30分から午前0時35分頃まで約5時間)放置していたことなどから過失が
あったと認定している。

これに対して、(2)相当因果関係については判断が分かれている。一審では、
「泥棒運転者の故意による窃取行為に加え、居眠り運転という運転走行上の重過失が介在していることを考慮すると、
管理上の過失から本件事故による損害が発生するのが社会通念上相当であるとは認めがたい」として、
相当因果関係がないとされた。

一方、二審では「自動車盗、居眠り運転、事故という一連の流れを予想できた」として相当因果関係が認められ、
盗難車の所有者に総額約790万円の賠償が命じられた。

上告した車の所有者は、最高裁の弁論で、(1)管理上の過失も(2)相当因果関係も認められないと主張している。
●最高裁判決の注目すべき点

「これまで、たとえ管理上の過失を認めたとしても、管理上の過失と損害との相当因果関係まで認められた
裁判例はまれでした。

しかし、今回の二審判決は、一審判決の結論と異なり、盗難車両の所有者の責任を認めたため、
最高裁が二審の結論を維持するのか、それとも再び一審と同じく盗難車両の所有者に責任はないとするのかが
注目されます。

また、(2)相当因果関係の判断基準についてどのような考慮要素を取り上げるかは、下級審の中でもかなり
ばらつきがあったため、最高裁がどの事情を重視するかも注目されます。

特に、盗難されてしまった後の事情をどう取り上げるか。次の2点が気になるところです。

(a)時間的・場所的な隔たりがどのくらいあれば相当因果関係がなくなるといえるのか

『車両保有者の運行支配が及んでいるか』という自賠法上の責任が争われている事案であれば、
時間的・場所的な隔たりは当然問題となります。

しかし、それと異なる不法行為の相当因果関係について、時間的・場所的な隔たりがどの程度影響を与えるのかは、
これまでの裁判例からもはっきりしませんでした。

むしろ、盗まれてから泥棒に運転される時間や距離が長くなるほど事故が起きる確率はむしろ高まるので、
時間や距離が進んだとしてもそれだけでは相当因果関係が否定されるとはいえないのではないかとも考えられます。

最高裁が時間的・場所的な隔たりについてどの程度離れれば相当因果関係が否定されると判断するのかが
注目されます。

(b)『泥棒運転者の居眠り運転』について、相当因果関係が切断または弱められる事情として最高裁が
評価するかどうか

この点についても、事故が起きたのは所有者の管理上の過失とは別の原因(泥棒運転者の重過失)があったのならば、
相当因果関係が切断されるようにも思えます。

しかし、泥棒運転された後の事情は所有者が全く知り得ない事情ですし、泥棒運転で必ず事故が起きるわけでは
ありませんから、事故が起きている以上は、大なり小なり泥棒運転者に注意義務違反(過失)はあったわけです。

車両を盗んだ泥棒がその後どのような運転をしていたかによって、相当因果関係が影響を受けるのかについては
異論の余地もありそうです」
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預貯金口座とマイナンバー連結義務化検討へ

宿直明けの管理人です。

マイナンバーカードはすでに取得済みです。スマホのみで申請して受け取りました。

マイナンバーカード 総合サイト:スマートフォンによる申請方法

このマイナンバーカードが預金口座と紐づけされそうです。

livedoorNEWS(読売新聞オンライン):預貯金口座とマイナンバー連結義務化検討へ…
                   総務相要請、今年中に具体策


以下引用-------------------------------------------------
 高市総務相は17日、マイナンバーと金融機関の預貯金口座を連結する制度の義務化について、
財務省と金融庁に検討を要請した。

 政府は、2021年の通常国会での共通番号制度関連法改正を視野に、20年中に具体策をまとめる方針だ。

 18年1月に始まった現行制度では、本人の同意を条件に、預貯金口座とマイナンバーを連結できる。
個人資産を正確に把握し、脱税や生活保護の不正受給などを防ぐ狙いだ。

 ただ、顧客にマイナンバーの提供を依頼していない金融機関もあり、普及は進んでいない。
国民の間には、国に個人資産を把握されることへの抵抗感もあり、義務化には反発も予想される。

 高市氏は17日の記者会見で「義務化により、相続や災害発生時の預貯金引き出しの負担軽減ができるように
検討をお願いした」と述べ、利便性向上にもつなげる考えを示した。
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マイナンバーカードでのポイント還元25%の話もあるし、早めにマイナンバーカードを作っておいて
損はないかなぁ・・・







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やはり結局は「金」か

嫌韓の管理人です。
徴用工問題でやはり、韓国は「金」が必要なようです。

朝日新聞DIGITAL:元徴用工の支援者、謝罪より補償優先 韓国議長案を支持

以下引用-------------------------------------------------
 日韓関係悪化のきっかけとなった元徴用工問題をめぐり、元徴用工やその遺族を支援する約50団体が16日、
慰謝料の原資として日韓の企業や国民から寄付金を募るとする文喜相(ムンヒサン)・韓国国会議長案への
支持を表明した。
韓国国会での関連法案の早期成立を求めた。

 議長案は、韓国政府が財団をつくり、日韓の企業や国民の寄付で資金を集め、元徴用工らに慰謝料を払う仕組みだ。
昨年12月に韓国国会に提出された関連法案には、慰謝料を受け取った人は日本企業への賠償請求権を
放棄することも盛り込まれている。

 支援団体は16日に記者会見を開き、「日本の謝罪と補償を求めてきたが、解決の糸口はない」として、
議長案への支持を表明。日本政府や日本企業の謝罪よりも、元徴用工や遺族への補償を優先するよう求めた。

 韓国政府が認定する元徴用工約14万9千人のうち訴訟を起こした原告は約1千人。
韓国政府関係者によると、文在寅(ムンジェイン)政権は議長案に慎重な姿勢を示しつつも、
元徴用工や遺族を対象に意向調査をしているという。

 韓国大法院(最高裁)が2018年秋に日本企業に賠償を命じた訴訟の原告弁護団らは、被告企業に
「免罪符を与える」として強く反対している。
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やはり金かよ・・・







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「ビズリーチ」から予想通りの連絡が来た

再度、登録してみた転職サイト「ビズリーチ」。

早速、予想通りの連絡メールが届いた。

以下抜粋-------------------------------------------------
管理人名 様

ビズリーチをご利用いただき、誠にありがとうございます。
ビズリーチ運営事務局でございます。

現在ビズリーチにご登録いただいている職務経歴書は、
下記の理由により承認を見送らせていただきました。

----------------------------------------------------------------------
ご登録いただきました情報を元に、慎重に審査いたしました結果、
現在のご登録情報ではビズリーチ会員として承認することができませんでした。

ご希望に添えず大変申し訳ございませんが、
何卒ご了承くださいますようお願いいたします。

なお、ビズリーチでは職務経歴書を更新いただければ
再度審査を実施することが可能でございます。

ご入力いただいていない職歴がある場合や、昇給、昇格、転職など
キャリアアップされた際は、経歴情報を更新のうえ再度申請をお願いいたします。

また、ビズリーチでは会員の方がこれまでに築かれた市場価値も、審査における1つの指標と捉え、
年収につきましては「現在の年収額」または「過去最高年収額」のご登録が可能となっております。

過去最高年収額が、現在の年収額を上回る場合には、あらためて審査を
させていただきますので、以下URLよりご申請ください。

▼再審査の申請はこちらから
https://www.bizreach.jp/inquiry/?qs=reScreening
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要するに要件を満たしていないから、登録するなということか?

今日はやることがあるし、明日はまた宿直だから週末にでも更新して様子を見てみるかなぁ・・・





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おふらいん

Author:おふらいん
鬱病(治療中)で、サイトビジネス開発中。

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